(no subject)
May. 20th, 2013 09:20 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
cotyaРепортаж о последних тенденциях в макаронном мостостроении, на примере отдельно взятой провинциальной школы.
Автор решил не напрягаться и аккуратно переписал свой прошлогодний репортаж, заменив только имена и фото.
Наш мост ни на одном фото не засветился, но и фотографии настоящего победителя этого года, я тоже там не увидела.
Фраза о том, что к абсолютному рекорду ( 795 lbs) никто даже близко не подошел несколько не корректна - они поменяли условия в прошлом году, для того. что бы ускорить процесс - слишком большую нагрузку выдерживали лучше образцы.
Приходилось слишком много блинов от штанги укладывать стопкой, осторожно.
Деревянный брусок 4"х4" сейчас подкладывают под первый блин , что несколько меняет тип распределения нагрузки с равномерно распределенной по всей площади "дорожного" полотна на распределенную на ограниченном участке - теперь опоры должны быть минимально возможной ширины и конструкция с наклонными опорами стала более выигрышной, чем раньше.
В комментарии к пошлому посту в DWtima предложил, как мне кажется, один из самых перспективных вариантов:
"...все основные опоры должны быть сделаны из заранее склеенных "тройняшек" - трех лапш, склеенных по длинной стороне. Отчасти это утяжелит конструкцию, но зато позволит обойтись гораздо меньшим количеством лапше-несущих балок-тройняшек. Естественно, что точно такие тройняшки надо ставить в угловые распорки пролета моста - не сравнить вес, который выдержит такая тройняшка с тремя плоско сложенными лапшинами.
А если горизонтальные тройняшки в опорах моста складывать попарно, склеивая вместе пару - одна тройняшка широкой стороной вниз, вторая - к ней углом вниз - ух, сколько такое выдержать сможет! "
Автор решил не напрягаться и аккуратно переписал свой прошлогодний репортаж, заменив только имена и фото.
Наш мост ни на одном фото не засветился, но и фотографии настоящего победителя этого года, я тоже там не увидела.
Фраза о том, что к абсолютному рекорду ( 795 lbs) никто даже близко не подошел несколько не корректна - они поменяли условия в прошлом году, для того. что бы ускорить процесс - слишком большую нагрузку выдерживали лучше образцы.
Приходилось слишком много блинов от штанги укладывать стопкой, осторожно.
Деревянный брусок 4"х4" сейчас подкладывают под первый блин , что несколько меняет тип распределения нагрузки с равномерно распределенной по всей площади "дорожного" полотна на распределенную на ограниченном участке - теперь опоры должны быть минимально возможной ширины и конструкция с наклонными опорами стала более выигрышной, чем раньше.
В комментарии к пошлому посту в DW
tima предложил, как мне кажется, один из самых перспективных вариантов:"...все основные опоры должны быть сделаны из заранее склеенных "тройняшек" - трех лапш, склеенных по длинной стороне. Отчасти это утяжелит конструкцию, но зато позволит обойтись гораздо меньшим количеством лапше-несущих балок-тройняшек. Естественно, что точно такие тройняшки надо ставить в угловые распорки пролета моста - не сравнить вес, который выдержит такая тройняшка с тремя плоско сложенными лапшинами.
А если горизонтальные тройняшки в опорах моста складывать попарно, склеивая вместе пару - одна тройняшка широкой стороной вниз, вторая - к ней углом вниз - ух, сколько такое выдержать сможет! "
